O 2015 Do FMCSA Interstate Truck Driver Guia de documento Horas de Serviço foi recentemente lançado. É um documento muito importante para ajudar a prevenir acidentes envolveu-fadiga. Uma vez que é um documento de 27 páginas que tirou alguns dos pontos-chave como uma referência rápida para você. Esta referência não deve tomar o lugar de ler o documento na íntegra. O documento completo pode ser encontrada em www.fmcsa.dot.gov/regulations/hours-service/interstate-truck-drivers-guide-hours-service-0.

Quais são os limites de Horas-de-Service? – Você deve seguir três limites máximos de plantão em todos os momentos. Eles são o limite de 14 horas "janela de condução", 11-limite de condução hora, e os limites do direito de 60 horas / 7 dias e 70 horas / 8-dia.

14-Hour Janela Driving – Está autorizado um período de 14 horas consecutivas em que para conduzir até 11 horas depois de estar fora de serviço por 10 ou mais horas consecutivas. A janela de condução de 14 horas consecutivas começa quando você iniciar qualquer tipo de trabalho. Depois de ter atingido o fim deste período de 14 horas consecutivas, você não pode dirigir novamente até que você tenha sido fora de serviço por outra 10 horas consecutivas, ou o equivalente a pelo menos 10 horas consecutivas fora de serviço.

11-Limite de condução hora – O condutor pode dirigir um total de 11 horas durante o período de 14 horas, Contudo, condução não é permitida se houver mais de 8 horas se passaram desde o fim da última off-duty ou cama-beliche período do motorista de pelo menos 30 atas. Depois de ter conduzido um total de 11 horas, de ter atingido o limite de condução e deve ser de folga para outro 10 horas consecutivas (ou equivalente) antes de conduzir o seu caminhão novo.

Trinta minutos de repouso Ruptura – Se mais de 8 horas consecutivas se passaram desde o último fora de serviço (ou cama-beliche) período de pelo menos meia hora, o condutor deve fazer uma pausa de folga de, pelo menos, 30 minutos antes de dirigir.

60/70-Limite Dever hora – Este limite é baseado numa 7 ou o período de dia de 8-, começando no horário especificado por sua operadora de motor para o início de um período de 24 horas. Você é obrigado a seguir um destes dois limites:

  1. Se a sua empresa não opera veículos todos os dias da semana, você não tem permissão para conduzir um veículo automóvel utilitário depois de ter sido de plantão 60 horas durante qualquer 7 dias consecutivos. Você pode fazer outro trabalho, mas você não pode fazer mais nada condução até que você esteja de folga suficiente dias para obter abaixo do limite. Quaisquer outras horas que você trabalha, se eles são para um portador de motor ou outra pessoa, deve ser adicionado ao total.
  2. Se a sua empresa opera veículos todos os dias da semana, seu empregador pode atribuir-lhe com o cronograma / 8-dia de 70 horas. Isso significa que você não tem permissão para conduzir um veículo automóvel utilitário depois de ter sido de plantão 70 em qualquer hora 8 dias consecutivos. Você pode fazer outro trabalho, mas você não pode fazer mais nada condução até chegar abaixo do limite. Quaisquer outras horas que você trabalha, se eles são para um portador de motor ou outra pessoa, deve ser adicionado ao total.

34-Hour Restart – Os regulamentos serviço de horas-de-permitem que você "reiniciar" a sua 60- ou cálculos de relógio de 70 horas por tomar 34 ou mais horas consecutivas fora de serviço (ou no cais dorminhoco) ou alguma combinação de ambos.

O que é On-Duty Tempo? – Ele inclui todos os tempos você está trabalhando ou são obrigados a estar pronto para trabalhar, para qualquer empregador.

Em-dever de Tempo em um Motor de Veículos Comerciais 
 – Excluídos da definição do tempo de serviço é qualquer tempo descansando em um veículo automóvel utilitário estacionado, com o motorista aliviado de toda a responsabilidade pelo veículo. Também é excluído até 2 horas no banco do passageiro de um veículo comercial em movimento, imediatamente antes ou depois 8 horas consecutivas no cais dorminhoco. Vale lembrar que apenas o primeiro 2 horas no assento do passageiro do veículo automóvel comercial pode ser combinado com o 8 horas no cais dorminhoco para fazer o necessário 10 horas consecutivas fora de serviço. Quaisquer horas gastas no banco do passageiro após estes 2 horas contam - e estão devidamente registradas como - de plantão (não dirigir) Tempo.

Viagem No Tempo 
- “Viagem No Tempo” refere-se ao tempo em que estão sendo transportados para um novo local, como parte de seu trabalho, enquanto não realizar qualquer condução na viagem. Qualquer tempo de viagem que você faz na direção de seu veículo a motor é considerado de plantão tempo.

O que é fora de serviço Tempo? – Para que o tempo a ser considerado fora de serviço, você deve estar aliviado de toda dever e responsabilidade para a realização de trabalho. Você deve ser livre para perseguir atividades de sua própria escolha e ser capaz de deixar o lugar onde o veículo está estacionado.

Qual é a adversa Condições para Dirigir Exceção? – Se as condições de condução adversas inesperadas atrasá-lo, você pode dirigir-se a 2 horas extras para completar o que poderia ter sido conduzido em condições normais. Condições de condução adversas não incluem situações que você deve ter conhecido, como o tráfego congestionado durante períodos típicos "Rush Hour".

Mesmo que você pode dirigir 2 horas extras sob essa exceção, você não deve dirigir após a hora consecutiva 14 após a vinda de plantão, e você deve respeitar as disposições mínimas de 30 minutos de descanso de quebra.

Como funciona a Prestação de Trabalho Sleeper-Berth? – Se você dirigir um caminhão que tem um cais dorminhoco que atenda aos requisitos das normas de segurança, você pode usá-lo para obter o tempo necessário fora de serviço de três maneiras:

  1. Você pode passar o tempo em sua cama beliche para obter algum, ou todos, do 10 horas consecutivas de tempo de folga. Quando chegar a sua 10 horas consecutivas de tempo de folga, o que é mais importante é que você não ir de plantão ou dirigir durante os 10 horas.
  2. Você também pode usar o berço-cama para estender o limite de 14 horas. Qualquer período no beliche cama de pelo menos 8 horas consecutivas não conta como parte do 14 horas.
  3. Você também pode usar o berço-cama de uma maneira diferente para obter o "equivalente a pelo least10 horas consecutivas fora de serviço". Para fazer isso, você deve passar pelo menos 8 horas consecutivas (mas inferior 10 horas consecutivas) no cais dorminhoco. Este período de descanso não será countas parte do 14 horas. Um segundo, período de descanso separado deve ser, pelo menos, 2 (mas inferior 10) horas consecutivas longo. Este período pode ser gasto no cais dorminhoco, de folga, ou ancoradouro cama e de folga combinada. Ele não conta como parte do 14 horas.

O que é um "Daily Log do Driver"? – Isto é feito por escrito, a menos que o seu tempo está sendo gravada eletronicamente usando um dispositivo automático de gravação on-board (AOBRD), ou outro dispositivo de registro eletrônico (ELD) sistema. A forma escrita deverá preencher como você faz o seu trabalho é chamado de "registro de status de dever." Tudo o que você escreve no registro devem ser verdadeiras e corretas. Você deve fazer todas as suas próprias entradas (a menos que algo tenha sido pré-impresso no log). Você deve preencher uma cópia original e um de seu log.

Você deve levar em conta todos os dias em seu log, até mesmo dias de folga. O registo deve abranger todos 24 horas de cada dia.

Inspetores do governo autorizados podem verificar seus registros a qualquer momento. Você deve ter um registro para cada dia da última 8 dias que você estava necessárias para fazer logon (você poderia ter sido sob uma exceção em alguns desses dias). Log do dia corrente deve ser atual para sua última mudança de status dever. Inspetores verifica seus registros para ver se você violou os regulamentos horas de serviço-de-. Violações dos regulamentos horas de serviço-de-pode resultar em ser multado e / ou colocados fora de serviço.

O que deve o Log Incluir? – Os regulamentos não dizem o que o formulário de registro deve parecer. Porém, ele deve incluir um gráfico grade de 24 horas, que é mostrada nos regulamentos, e as seguintes informações em cada página:

  • Encontro
  • Total de milhas de condução hoje
  • Caminhão ou trator e reboque número
  • Nome da transportadora
  • Endereço do escritório principal
  • Sua assinatura
  • Nome do co-piloto
  • Base de tempo a ser utilizado
  • Observações – Esta é a área onde você deve listar a cidade, Cidade, ou aldeia, e abreviatura Estado quando uma mudança de estatuto dever ocorre. Você também deve explicar quaisquer circunstâncias pouco usuais ou entradas que pode não ser claro quando log revisto mais tarde, tais como encontrar condições de condução adversas.
  • Total de horas
  • O envio número de documento(s), ou o nome do remetente e de commodities, para cada embarque

Por favor, note o que esta informação tenha sido retirado do 2015 Do FMCSA Interstate Truck Driver Guia de documento Horas de Serviço que podem ser encontradas em www.fmcsa.dot.gov/regulations/hours-service/interstate-truck-drivers-guide-hours-service-0. Esta informação é apenas para ser usado como uma referência rápida e não deve tomar o lugar da leitura do documento, na sua totalidade.